凱恩利機（jī）械(圖)- 奧（ào）馬數控車床（chuáng）-數控車床 ：

數控車床外徑端麵刀的快速高精度對刀法

   數控車床外徑端麵刀的快速高精度對刀法:

   傳統車床（chuáng）主要通過試切工件的方法對刀，即車（chē）削工件，精測車削（xuē）處（chù）尺寸，計算實（shí）測值與目標值之差，按差值的（de）大小（xiǎo）和正（zhèng）負進行進（jìn）刀或退刀。對於數控車床，除（chú）了少數配有對刀功能的（de）之外，主要（yào）用對刀儀、對刀塊或試（shì）切工件對刀。用專（zhuān）用的對刀儀作機外對刀，雖然精度較高，但刀具必須（xū）連同刀夾一起對。可刀夾一般較重（chóng），拆裝較為費勁。尤其在隻更（gèng）換刀片時，用此法比用試切對刀還（hái）要慢。用對刀塊對刀，由於多種誤差的影響（xiǎng），對刀精度不高。因此， 奧馬數控車床（chuáng），目前大多數數控車床仍用試切工（gōng）件對刀。步驟（zhòu）的前三（sān）步與車床傳統對刀相同，隻是把（bǎ）搖手把（bǎ）看刻度進退刀改為（wéi）用按鈕（niǔ）輸入刀具補償值了。

   CNC數控車床試切工件對刀的優點是費用低、精度高；缺（quē）點是費時間，而（ér）且有些刀具(如油溝槽刀)很（hěn）難用此法對刀。因此（cǐ）在實踐中摸索出一種適用於外經、端麵刀或類似油溝槽刀的（de）快速（sù）、高（gāo）精度對刀方法。這是（shì）一種不用試切的手動對刀方法。此法可在不用對刀儀、對刀塊或對刀標準件的（de）前（qián）提下，把試切對刀時間縮短60％。此法可保持試切對刀的優點，克（kè）服試（shì）切對刀的缺點。

   (1)原理。卡（kǎ）盤外徑可作為橫向(X向)對刀的現成基準（zhǔn），而（ér）定位塊外端（duān）麵又是縱向(Z向)對刀的極（jí）好基準。卡盤外徑精測一次（cì）所（suǒ）得的（de）尺寸是個不變值。程序的Z向原點又常常在定（dìng）位塊外端麵上，所以（yǐ）兩個方向都免除了先（xiān）試切、再精測量、後算出刀的補償值後再輸入的常規對刀手續。特（tè）別是縱向由於不受試切件測量（liàng）誤差的影響，所以對刀精度比試切法對刀（dāo）精度高；由於（yú）不受安裝精度的影響，其對刀精度比標準件對刀法（fǎ）高。

             數控（kòng）機床（chuáng）製造業將朝著6個方向（xiàng）發展（zhǎn） （這是第二遍，分二（èr）遍介紹）  

     當（dāng）今數控機床正在朝著以下幾個方向發展：  1.可靠性超大（dà）化   2.控製係（xì）統小型化   3.智能（néng）化    4 .數控編程自動化    5.高速度、高精度（dù）化    6.多功（gōng）能化

     目前CAD／CAM圖形交互式自動編程已得到（dào）較多的應用，是數控技術發展的新（xīn）趨勢（shì）。它是利用CAD繪製的零件加工圖（tú）樣，再經計算機內的刀具軌跡數據進行計算和後置（zhì）處理，從而自動生成NC零件加工程序，以實現CAD與CAM的集成。隨著CIMS技術的發展，當（dāng）前又出現（xiàn）了CAD／CAPP／CAM集成的全自動編程方式，它與CAD／CAM係統編程的區別是其編程所需的加工工藝參數不必由人工參與，直接從係統內的CAPP數據（jù）庫（kù）獲得。

       5.高速（sù）度、高精（jīng）度化

    速（sù）度和精度是數控機床的兩個重要指標，它直（zhí）接關係到加工效率和（hé）產品質量。目前，數控係統采用位數、頻率更高的處理器，以提高（gāo）係統（tǒng）的基本運算速（sù）度。同時，采用超大規模的集成（chéng）電路和多微處（chù）理器結構，以提高係統的數據處理（lǐ）能力（lì），即提高插補運算的速度和（hé）精度。並采用直線電動機（jī）直接驅動機床工作台的（de）直線（xiàn）伺服進給（gěi）方式，其高速度和動態響（xiǎng）應特（tè）性（xìng）相當（dāng）優越。采用前饋控製技術，使追蹤滯後誤差大大減小，從而改善拐角（jiǎo）切削的加工精度。

     6.多功能化

配有自動換刀機構（gòu）（刀庫容量可（kě）達100把以上）的各（gè）類加工中心，能在同一台機床上同時實現銑削、鏜削、鑽削、車削、鉸孔、擴孔、攻螺紋等多種工序（xù）加工，現（xiàn）代數控機床還采用了多主軸、多麵體切削，數（shù）控車床，即同時對一個零件的不同（tóng）部位進行不同方式的（de）切削加工。數控係統（tǒng）由於采用了多CPU結構和分級中斷控製方式，即可在

一台機床上同時進行零件加工和程序編製（zhì），實現所謂的“前台加工（gōng），後台編輯”。為了（le）適應柔性製造係統和計（jì）算機集成係統的要求，數控係統具有遠（yuǎn）距（jù）離串行接口，甚至可以聯網，實現數控機床之間的數據通信，也可以直接對多台（tái）數控機床進行控製。為適（shì）應超高速（sù）加工的要求，數控機床采用主軸電動機與機床主軸合二為一的結構形（xíng）式，實現了變頻電動機與機床主軸一體化，主軸電機的軸（zhóu）承采用磁浮（fú）軸承、液體動靜壓軸承或陶瓷滾動軸承等形式。

     數控機床以其（qí）卓越的柔性（xìng）自動化（huà）的性能、優異而穩定的精度、靈捷而多樣化的功能引起世（shì）人矚目，它開創了機械產品向機電一（yī）體化發展的（de）先（xiān）河，因此數控（kòng）技術成為先進製造技（jì）術中的一項核心（xīn）技術。另（lìng）一方麵，精旺數控數控車床，通過持續的研究，信息（xī）技術的深化應用促進了數控機床的進一步提升（shēng）。

免（miǎn）費幫南海陳祥明老板製作（zuò）車屑件（jiàn）樣（yàng）品 —凱恩利46車（chē）銑（xǐ）機使用情況.........

流水日記如下：

流水日記一： （2016年10月25日）從凱恩（ēn）利的網（wǎng）頁找到了凱恩利的業務代表溫先生

流水（shuǐ）日記二： 2016年（nián）11月3日下午（wǔ）南海陳祥明老板、李孔勝（高級（jí）工程師——專長於CNC數控車（chē）床調機和打樣）、黃華兵（生產技術工程師利）一行三人到達現場，派威精機數控車床，與凱恩利廠主管生產的領導潘生談了一個（gè）下合作意（yì）向；同時我們的生產製程作工序能滿足客戶的要求：確定的型號為：  CKX6146C—C (帶端銑側銑車銑複合機）∠45斜床身（shēn）高配置數控（kòng）車床………客（kè）戶（hù）的材料（見圖（tú）型與鏈接（jiē））

流水日記三： 2016年11月23日下午（寄出（chū）樣品）：在馮錦輝師傅的認真努力下，終於（yú）打成功了樣品（pǐn），並通過二次元的測試達標。工藝製作過程我不再多

流水日記四：2016年15月05日下午（寄出（chū）樣品），零配件在客戶處測試合格。基本性能達標（性能（néng）指： 精度（dù）、光潔度、加工速度（dù））

流（liú）水日記五：2016年15月19日下午（wǔ）， 凱恩利業務部溫水靈（líng）總監到客戶處談業務，並考察他們廠的相關執質，與生產（chǎn）驗收標準製作說明書。

   現在萬事都具（jù）備了，隻欠東（dōng）風——南海陳祥明老板接（jiē）單情況與李孔勝（高級工程師）入夥股份的使用情況………我們（men）期待，早日成功！！！